第78章林东：干爹，加急（求月票）

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    第78章林东：干爹，加急（求月票）(第1/2页)
    “不错，很给力。”
    林东惊叹一阵，心里就明显兴奋了。
    第三代单晶镍基合金要是突破，不单歼-20的心脏问题可以解决，他接下来的搞机计划也可以设计制造更强大的无人战机。
    “这239组数据……”
    林东打开邮件附带的数据，快速看了一遍，这就微微皱起了眉头。
    “239组试验，127组刚开始没多久晶体出现裂痕，112组是刚开始晶体就出现断层和错位，杂质不可控的渗入……这问题有点严重啊，最基础的方向出错了？”
    林东回想自己学的材料学知识，还有一个个单晶材料的相关模型，心里快速分析寻找这些数据背后的问题。
    239组试验，都是刚开始没多久就出现问题，百分之百的共性。
    这意味要么是整个试验的方向，林东给出的直拉法+梯度凝固控制温度的方向有问题，要么就是整个底层工艺的控制出了问题。
    “基础的方向没有问题，是工艺精细稳定度不够！”
    “工艺的不稳定，导致晶体在生长过程中出现裂痕和断层错位，同时给外部杂质渗入创造了窗口……”
    十分钟。
    林东找到这些数据背后的共性问题，在键盘上面打字回复。
    【第三代镍基合金的晶体结构要更加复杂，对生长环境的控制极度苛刻，需进一步提高工艺精度。
    提拉速度务必确保在7㎜以下每分钟，拉升停顿的波动值要小于7.6％，横向的晃动不得超过2个微米。
    温度梯度的控制要更精细，每厘米的梯度区间控制在35℃以内，这可以更好促使晶体稳定生长……】
    “这个改进差不多就要更新全套设备，成本比较高，不知道会不会被听取了。”
    林东看着自己要求的改进参数，摇摇头给王兴国回复过去。
    这些年的学习，他对正规的科研试验流程算是比较了解。
    因为科研经费有限，不管是官方的科研试验，还是民间企业的科研试验，对于一些高成本的试验方案都会很谨慎。
    往往要经过多方论证确定可行性，或者重量级人物拍板决定，不然轻易不会进行。
    这跟他自己个人的试验，只要自己资金能承受，想下多狠的料就下多狠的料是完全不一样。
    所以这一个改进方案，林东也不敢保证，王兴国转告给第三代单晶镍基的项目攻克团队就一定会采纳。
    “终于完成今天的事情，接下来就是个人搞机时间。”
    林东伸了一个懒腰，打开设计软件，输入三个十二位各不同的密码，一份充满工业机械科技风，精致复杂的三组合引擎图纸弹了出来。
    林东放大图纸，找到其中的一处空白，神情陷入了思考。
    超燃冲压发动机的理论，他已经了然于心。
    超燃冲压发动机的设计，他心里也有谱。
    只是对于其中遇到的难题，他一直找不到一个完美的解决办法。
    比如最基础的一个问题，燃油与空气混合。
    不管是活塞式发动机，还是喷气发动机，燃油都是要跟空气混合再点燃。
    这个燃油混合做得越均匀，燃油效率就越好，发动机的动力就越好，经济性也越好。
    在常规的亚燃引擎里，燃油混合问题并不是什么大问题，正常汽化往燃烧室喷就行了。
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    最多就是调整一下喷油角度、喷油位置、喷油量、喷油颗粒大小等。
    虽然处理起来会比较复杂，但参考理论和仿真模型，照着研发试验流程走就行，中途不会遇到难以突破的困难。
    但到了超燃冲压引擎，这个问题就一下子变得困难重重。
    因为超燃冲压的发动机，内部的气流是全程超音速，气流自带了一层压力屏障会把航空煤油阻挡在外面。
    再加上超音速气流通过引擎的时间更短，煤油的燃烧延迟偏大。
    这样煤油根本来不及混合就会被喷射出去，只能在引擎外面无效燃烧。
    除此之外。
    超燃发动机的气流经过激波减速，平均静温高达1300摄氏度。
    航空煤油如果没有第一时间混合燃烧，还会因为高温裂解焦化形成结碳，堵塞发动机。
    “后世研究超燃冲压发动机，完成试验飞行器试飞的DART-AE团队，他们是采用氢气做燃料。
    另外还有一些研究团队采用了固态粉末燃料……”
    林东仔细回想后世报道的一些信息。
    氢气作燃料，分子直径小容易混合。
    另外燃烧延迟低，可以在离开引擎前完成全部燃烧，氢气也不存在焦化结碳的风险。
    至于固体粉末燃料，燃烧释放的能量是煤油的数倍。
    同样的推力需求只需要喷射更少的燃料，这等同于降低了燃料混合和燃烧延迟的难题。
    但这两种燃料，对于他的全新热辣号并不适合。
    氢气需要储存罐，单位体积的能量密度低，这只适合短程的飞行器，无法满足他对全新热辣号的续航要求。
    至于固体燃料，他采用了三组合引擎，前两个涡轮和亚燃冲压的气流速度慢，固体燃烧后的熔融物如果不能及时喷射出去，用不了几分钟引擎就会报废。
    “裂解结焦的问题可以用裂解煤油解决，核心问题还是混合和燃烧延迟。
    这样在引擎内部增加阻拦，形成一道气流的激波面帮忙搅动混合煤油分子，同时增加气流迟滞时间让煤油能足够地燃烧。
    但这个问题的核心是激波结构和范围的控制。
    范围过大，这会导致引擎总压损失过大，导致引擎停车，范围过小，这又会导致煤油混合不足……”
    林东难得地拿出纸笔，神情专注列着一个个流体力学的公式。
    仔细验算了十几分钟确定参数，重新开了一个设计界面，快速设计画了一个简易的超燃冲压试验装置。
    标好装置的各种参数和试验参数，林东打开王兴国的保密通讯，然后……上传，发送。
    【林东】：干爹，帮忙找一下624做一次超燃试验，测一下进压、出压、和总压。
    【林东】：加急！
    林东这次没有找自家老爸林伟良同志。
    因为国内有条件且有技术做超燃试验的实验室，除了专门负责航空发动机模拟试验，提供试验验证和预研支撑的624所，大概率找不到第二家。
    而林伟良同志的人脉和级别，还不能跟624所沟通，让他们优先安排试验。
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