第676章强者的字典里没有放弃一词

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    波加查这次没有回头，尽管耳机里已经传来了队友着急的提醒。
    他清楚，李柏肯定是要跟上来的。
    现在总成绩排行榜上的争冠形势已经非常明朗了。
    就算是李柏和波加查，以及他们之外的车手们。
    当然，你也可以说是李柏和其他车手。
    毕竟波加查和他的差距也达到了两分多钟。
    在只剩下三个赛段的情况下，想要逆转非常艰难。
    但至少波加查还保留了一线希望。
    其他人差距都在十分多钟以上，没有什麽追赶的机会。
    李柏的战略意图不难猜测。
    他领先了这麽多，自然是掌握着主动权的。
    波加查想要再挣扎一下，就只能主动进攻。
    而李柏不需要防别人，他只需要看好了波加查，不让波加查赢，或者不让波加查赢他太多即可。
    所以，波加查进攻了，李柏必定会跟上来。
    既然如此，那又何必回头张望，患得患失？
    波加查严格地执行车队为他设计的战术就行了。
    能不能翻盘，首先看的是他的表现，然後是看李柏给不给机会......
    就目前来看，阿联酋航空比盛唐-AG2R的突围小分队快不了多少。
    随着下坡转上坡，重新攀向1970米海拔的罗塞伦德山的时候。
    阿联酋航空他们的领先距离，还在李柏队友的辛苦追赶之下缩短到了不足50米。
    但阿联酋航空想要帮波加查拉开距离，建立优势的地方并不是在罗塞伦德山的这一小节爬坡上——6公里，6.4%的坡度，从难度上看，二级坡都有点勉强。
    翻过了罗塞伦德山，那才是波加查他们发挥的时候！
    ......
    罗塞伦德山也算是环法的一个经典路段了。
    不过，它因为两段爬坡不连续，中间有相当长的下坡和过渡部分。
    所以，这届赛事将它拆分成了一个一级坡和一个二级坡。
    不过，相比起它的爬坡阶段，翻过了山头，两段下坡的组合往往容易被人忽视。
    下坡这麽容易，谁还不会？
    但这个人如果是李柏，那就另说了。
    李柏现在控车技术好了，对手很难把他针对得很彻底。
    可是今天的这段下坡路有点漫长。
    从八十公里左右开始，一直持续到一百一十多公里！
    海拔也是从接近2000米，下降到不足700米。
    当然，後面的拉普拉涅山爬坡还是要重返两千多米的高峰。
    只是，它只有20公里，坡度更陡。
    现在这个三十多公里的下坡路段，足够阿联酋航空车队大做文章了！
    这不，一拐过罗塞伦德山的坡顶，纳瓦埃斯马上顶到前面去。
    他带着阿联酋航空的大队伍，朝着山脚下猛冲。
    之前突围出去的车队下坡速度其实不慢的。
    只是领骑的车手承受了太大的风阻，精神上有些疲倦，速度不知不觉地放慢了一些。
    而纳瓦埃斯的提速立竿见影，领先集团那接近六分钟的差距迅速被缩短。
    但首先被阿联酋航空车队追下来的，还是第二支车群。
    他们的速度比领先集团还要慢一些。
    而且看到波加查的车队追上来，他们也放弃了抵抗。
    没多久，波加查他们就像一列高铁，呼啸着就从这群对手身边刮过。
    他们看着波加查这群人的下坡速度，顿时也失去了跟随的兴趣。
    还是等等後面的主集团吧！
    反正他们竞争爬坡积分的任务已经结束了——虽然是一无所获。
    後面的HC级爬坡他们又竞争不过，何必苦哈哈地去追波加查呢？
    但他们很快感受到了包世宏在《疯狂的石头》里的愤怒。
    先是李柏和他的副将们挟着同样强势的破风声从他们身边经过。
    然後没多久之後，维斯玛车队的温格高和库斯，以及一群杂牌军也紧紧地追赶过来。
    他们都没机会跟上，很快又被新的人甩开。
    “公共厕所吗？想来就来，想走就走？”
    他们只能无能地愤怒着。
    不说他们。
    温格高和库斯在这个赛段是渴望做出一点文章的。
    毕竟他们上个赛段并没能加入到赛段冠军的争夺战之中。
    早已经掉出这届环法总冠军的热门人选队列的温格高也没有放弃。
    他渴望用一个赛段冠军证明自己的实力。
    所以，当波加查丶李柏依次从主集团中出击之後，他也在自己的老搭档库斯的帮助下，冲出了主集团。
    维斯玛车队此时高层的意见是不统一的。
    大部分人希望扶持状态更好的乔根森，保持维斯玛的大环赛和各种比赛的竞争实力。
    但有些人还是觉得乔根森扶不起来。
    乔根森已经不是当年那个天才了。
    他现在实力趋向稳定，技术特点也基本定型。
    在大环赛上，乔根森很难表现出像温格高和前维斯玛主将罗格利奇那样的稳定性。
    所以，还是拿过两届环法的温格高更有出成绩的可能。
    大赛之下，意见不统一，维斯玛能出什麽好成绩呢？
    温格高也没有办法，他得不到车队的鼎力支持，只能靠自己去表现。
    幸好，温格高还有库斯。
    他也还有范阿尔特这位老兄弟。
    范阿尔特今年年初出现了比较大的问题。
    康复过来的恢复不够好，同时又急於表现自己。
    这让他断送了维斯玛几次争冠的机会。
    同时，也遭受到了很多车迷们的指责。
    当然，范阿尔特在给温格高当副将的时候还是比较尽职尽责的。
    头脑恢复了清醒之後，范阿尔特不但不急於自己追求胜场了。
    现在顶在最前方，他还想给温格高做空中加油！
    也正是因为范阿尔特自己不着急进攻。
    领先集团也并没有为了摆脱波加查的追逐频频提速。
    只是FDJ车队的斯特凡·金不甘心，他主动上去领骑了一段。
    但缺少别人的配合，领先集团的速度又渐渐地慢了下来。
    “轮换做起来，再快一点！波加查，你有希望超过目前的领先集团。”
    阿联酋航空的教练看到了领先集团的颓势，他不免有些兴奋。
    虽然现在李柏追得很紧，波加查也没能拿到太多的优势。
    但如果波加查顺利拿到这个赛段的冠军呢？
    且不说赛段冠军的减秒能提供多少追分的幅度吧，波加查在胜场上，也是能进一步地接近李柏。
    竞争越胶灼，观众不就越喜欢看？
    而且，说不定波加查後面两个赛段还有机会。
    一旦李柏的体力全面崩盘的话......
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