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第948章智能化的突破（求月票）(第1/2页)
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“没问题，不过得等我回来再说，我这会儿准备去锦新科技一趟，老板要不要一起去看看？他们搞出了点东西出来。”
尉来研究院的权利极大，作为院长的胡争楠当仁不让，但责任也重，也是尉来最忙的几人之一。
老板交待的任务他怎么也得安排上，不过事有轻重缓急，今天他有一个视察活动，新成立一个子品牌不急于一两天，这事儿当下比较重要。
檀锦程闻言先是一愣，接着又是一喜：“搞出点东西出来了？那必须得去看看。”
从新能源汽车到智能汽车，算是一个新的过渡，目前的电车暂时来说还只能算是新能源汽车的序列，算不上真正的智能汽车，无论是有技术还是没技术的，更多的偏向还是于卷续航，搞基建等等。
当下卷的是什么？是电池包，是快充技术，是燃料电池技术，还有就是电驱系统，整体上还是围绕着电车的最初架构而来。
智能驾驶虽然每家都在吹，每家都在搞，有一些高端的车型甚至配置上了L3智能驾驶系统，但是跟几年之后的智能驾驶系统完全不一样。
想要跟菊花厂在智能汽车方面保持着竞争，就要加大在智能驾驶，智能座舱，智能网联，智能电动等关键领域的研发以及投入，例如说更高精度的传感器，先进的自动驾驶算法，高效的电池管理系统等等。
提升产品性能与可靠性，这些也不是嘴上说说的，尉来今年的研发费用预算高达112亿元，占据去年总营收的8.56%，实际支出更是超出了去年全年的净利润，就足以证明决心有多大。
年初，在供应链改革的同时，尉来对各部门的也做了一次整合，以前在智能驾驶方面，尉来采用的各部门，子公司以及供应商各自独立开发，多部门协作的方式。
例如说锦新时代负责开发更为高效的电池管理系统，地平线研发关于服务于尉来的车载芯片系统，橙子集团负责云计算以及智能网联等等方面的研发。
这么做看起来有点各自为战的意思，但在研发部分初期好处也是显而易见的，各家专注于自己的优势项目，除了能够更加的投入之外，还能够更为高效的做到技术突破。
把某项目技术点做到极致，例如说锦新时代的电池管理系统就做得不错，李兵找上门求助，也是因为锦新时代有这个技术优势。
除了整合起来有些困难之外，倒也没有太大的毛病。
不过现在情况不同了，尉来在各方面的技术已经趋向于成熟，目标也找到了，年初正式成立了单独的智驾部门，就放在研究院旗下，形成了包括智能车云，智能网联，智能座舱，智能驾驶和智能电动五个领域的完整业务体系。
如今整个尉来的智驾团队，算是已经搭建完成了，目前国内车企当中，如同尉来这样搭建了完整智能驾驶团队的，除了上汽集团就只有六月份刚刚搭建完成的小朋汽车了。
除此之外，还有来自互联网公司的某度，以及正在徘徊智驾部门的菊花厂了，暂时来说尉来在智能驾驶方面的技术水平，还是处于国内一线梯队的。
某度干啥都像是猴子掰玉米一样，业务跟投资都是干不了多久就丢了，倒是自动驾驶这玩意儿还真是够坚持的，从2013年算起，已经是七个年头了。
七年的时间对于很多坚持的公司来说不算什么，但是在某度这边可是极为难得的啊，对于一向在未来跟盈利之间摇摆不定的某度来说，智能汽车这个根本不赚钱的项目，他们居然能够坚持了七个年头。
甚至于还要坚持下去。
实际上智能驾驶系统，如果没有大量的在售车型支撑的话，想要实现盈利是很难的，尉来现在的智驾部门也是亏了很多钱，包括菊花厂初期也是如此。
如果不是赛力斯爆了，想要做起来也是很难的。
胡争楠说的视察，是锦新科技负责的智能座舱工厂，冰箱彩电大沙发是大家尉来增程式车型L1的一种调侃，但冰箱彩电大沙发为什么在消费市场受欢迎，根本原因在于消费者需求升级了。
而且冰箱彩电大沙发，也不仅仅只是简单的把这些家电里常见的物品搬到汽车里，这里面涉及到较为先进的智能座舱技术，将汽车内的各种设备和系统进行整合，为用户提供更加智能，便捷，舒适以及安全的驾驶体验座舱环境。
尉来做的是中高端车型，除了在安全性上要下功夫之外，还需要在舒适性上做足功夫，智能座舱系统就是尉来除电池之外当下重点攻关的对象。
先把舒适性以及操控性提升起来，这样哪怕车子有点小毛病，消费者也都是能够接受的，尉来的作法也无可厚非，在技术有限的情况下，从用户的实际体验出发。
“目前我们在国产替代方面做得怎么样？”
来到锦新科技的生产车间，明亮的车间里机器以及工人都正在忙碌着，自打供应链开启双轨制以来，尉来各大车间就开始忙碌起来，核心的零部件都在尽全力备货。
一道道工序生产线，井然有序又显得有些“机械”，工人们对于大老板来视察也只是微笑着点点头，并没有放下手里的工作。
正常来说，任何一家工厂都有淡季跟旺季的区别，但是从今年四月份之后，尉来的工厂就没有什么淡季的概念了，都是开足马力，加上天气的原因，工人状态真就好不到哪里去。
繁忙又紧凑的工作状态，即便是工资收入整体高出同行30%，也不可能有多好的状态。
檀锦程看在眼里，不过不好说什么。
说到底这些都是他定下来的，再去说下属就有些不厚道了。
“暂时来说有些关键部位的零部件还是没办法替代的，不过已经在跟国内的厂商尽全力合作研发了，这些都是需要时间的，老板你也不要太过于着急。”
一套智能座舱系统涉及到包括显示，交互，智能设备集成等组成部分，仅仅只是显示系统就包括显示屏，仪表盘，抬头显示（HUD）等零部件组成，涉及到的供应商有很多。
供应链体系又分为硬件以及软件两大体系，像硬件体系里有包括芯片，显示屏，传感器，汽车电子供应系统等等供应商，芯片是提供算力的大脑。
像是芯片以及传感器，暂时根本无力摆脱海外供应链，高通以及博世的优势太明显了。
老美对于菊花厂的全面扼制，时不时加入到实体清单的名列的一些企业，更像是国内高科技行业里的一场大点兵，带来的影响也不仅仅只有菊花厂一家，任何一家有所作为的企业都会十分的警惕。
按照老板的意思，尉来已经不打算开发北美市场了，所以除了零部件之外，几乎不需要担心关税等等问题，零部件最重要的供应客户特斯拉，随着沪市工厂的投产，这个问题也会得到很大的缓解。
没打算进入北美市场，又威胁不到他们，尉来的风险小了很多，烦恼也大幅减少，但这不代表尉来没有其他的烦恼，例如要是某一天他们脑子一抽把对华的芯片供应断了，或者再度大幅提高关税呢？
这些都是有可能的，一年多的时间，胡争楠已经意识到了老板之前所有的担忧都是有可能发生的。
国产替代是必须进行下去的，即便是性能方面要差一些，但那也是必须要做的事儿。
“我们去成品区那里看看吧，先看看座椅，听说他们弄了几件比较有趣的玩意儿，到时候老板你可以试试？”
“行，那就去看看。”
檀锦程也是饶有兴趣。
让檀锦程比较意外的是，成品区里摆着一批办公座椅，而这批办公座椅一看就是用汽车座椅改装的。
“你所说的有意思的东西就是这个？”
“对啊，我们坐上去试一试，让工作人员教教我们怎么使用。”
胡争楠微笑着应道，他是知道工厂搞出了些这么些玩意儿，但也是第一次见过，这玩意儿就是把尉来的高端座椅加装了一个办公座椅底座，改造成了办公座椅。
“哈，有座椅通风加热功能，还有各种记忆功能，有点意思啊。”
基本上在汽车里享受到的功能，在这座办公座椅上都能够享受得到，体验感还算不错，这让檀锦程觉得挺有意思的。
“是啊，体验感还是不错啊，都说日产大沙发，咱们得向日产学习啊，为了这个我们买了不少回来拆解学习呢。”
智能座舱的舒适性，消费者最直观的体验那当然是座椅了，日系品牌的特点基本都差不多，日产作为日系品牌，是今年为数不多销量下滑的。
日产的车子胜在稳定，槽点不多，但是亮点也算不上多，比较出名的就是他们的座椅有着日产大沙发的名头，产品力表现也确实不错。
尉来的造车就是一个学习的过程，学习各家的长处，融汇贯通，在ES6，ES8，L1等等车型上的内饰要求比较高，为此也学习了不少高端车型在内饰方面的设计。
“你们搞出这个是什么意思？打算卖吗？”
大型工厂在专注于主业的同时，往往会在设计以及生产过程当中，产生一些“副业”，像是座椅工厂，还真有可能成为家具厂的原因。
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之前尉来自己的一家座椅生产工厂，就因为各方面的要求达不到而被强制关闭了，锦新科技吸取这个教训，在座椅工厂方面的要求还是比较高的。
“额，这是我们一位工作人员觉得好玩，就搞了这么一套办公座椅，本来的意思是想测试一下这批汽车座椅在汽车以外的表现力如何，暂时来说还没有售卖的打算。”
从座椅上起身，胡争楠笑道：“怎么，老板是想通过自己的同款办公座椅，用这种方式来提升汽车的知名度吗？”
“对啊，我体验了一下，感觉还是不错的，不是不可以试着用这种方式推广品牌啊。”
卖座椅不是关键，挣不挣钱也无所谓，重要的是推广。
“可以是可以，问题是卖多少钱合适，卖太贵了的话推广力不够，但是太便宜了也不行。”
太便宜了掉逼格。
座椅市场，高端一点人体工学或者电竞椅，主流的价格差不多在三五千左右，过万元的也有，还有一些跟汽车品牌联名的，例如跟奔驰联名的能卖两万多。
跟五菱联名的也能卖个四五千的价格，定价确实是个问题。
这套座椅最大的卖点不是真皮面料，而是它的高科技，智能化，座椅内置的智能传感器，构成了电子皮肤，能够实时监测乘客的体压分布，精准感知坐姿的变化。
另外，通过真实用户的数据训练，结合AI核心算法，座椅可以自动调节背部，腰部腿部的支撑点，实现无感贴合的动态支撑。
甚至有全域防晕车的优化。
像是基础的通风与加热，按摩之类的倒显得没那么大的亮眼了。
这些都是尉来在智能座舱体系里的技术突破，目前来说还没有应用到现有的车型身上，算是比较尖端的技术。
“效果怎么样？你们找了多少人测试啊？”
“测试人员找得倒不算多，不过也有1500名，可能在算法优化方面还不太成熟，不过如果真的搞出一批办公座椅来卖的话，相信应该也能够收集到一些有用的数据。”
办公座椅的使用环境跟汽车之内肯定是大不同的，但有了数据之后就可以具体的分析嘛。
“也不是不行，成本是多少？算了，我也懒得问成本了，就定个8888元的价格吧，不过要限量，至于限量多少你们自己去研究吧。”
常规来说，豪华SUV的座椅成本通常是比较高的，一般占据整车售价的5%到10%，这套座椅搞了这么多的高科技，成本肯定是低不了。
指望这玩意儿挣钱肯定是不可能的，少亏点儿就行了。
8888元的价格是个不错的噱头，能够带来一定的炒作热度，又能够吸引一部分有消费能力，且愿意尝试的消费群体购买，倒也不错。
“8888元？会不会太便宜了？”
“不便宜了，你还指望这玩意儿真卖啊，不过就是一个噱头而已，你们可以送一批给汽车的车评人还有大主播，让他们帮着推广一下。”
车评人不用说，大部分的车评人都是收钱办事儿，钱给得多，哪怕是平平无奇的产品都给你夸出花儿了，能让他们白嫖一套不错的办公座椅，相信很多人都是乐意帮着宣传一下的。
这您受得了吗？
至于说大主播，就像是橙子直播旗下的大马猴之类的，他们每天都需要长时间直播，对于座椅的要求还是比较高的，这个曝光度不比车评人宣传效果低。
“是个好办法，不过也不能送太多，送多了我还是有些心疼的，这玩意儿真不便宜。”
一旁的负责人小声嘀咕道，确实是不便宜，光是内置的传感器以及技术的融合，就花了他们很长的时间以及费用，另外还有对于材料方面的研发也不是一句真皮就能够解释得了的。
“哈哈，你还心疼上了，你自己看着办吧。”
钱花了不少，但是真正见到了技术上的突破，檀老板心情还是非常不错的。
座椅只是尉来在智能座舱体系当中的一个点，但仅仅只是这一个点的突破就已经算是比较不容易了，5G才刚刚兴起，一切的技术手段都还只是起步阶段。
尉来的智驾部门能够在5G的元年就跟上时代的步伐，这钱花得就算是值的。
要跟上时代的脚步，就必须紧跟技术趋势，人工智能，5G，区块链等等在智能汽车领域的应用，及时将新技术融入到产品和解决方案当中。
比如说利用人工智能技术提升智能座舱的语音识别和自然语言处理能力，从座椅工厂出来之后，胡争楠又带着大老板体验了一把。
“科大讯飞还是有点东西的啊。”
作为尉来语音识别方面的核心供应商，讯飞今年的股价相较于2018年的低点反弹了差不多一倍的样子，市值800亿，虽然经常被消费者所嘲讽，但这些年确实进步很多。
在车载语音技术方面，尉来的要求挺高的，讯飞也是被逼着必须交出好的解决方案，檀老板时常在碎片时间会向讯飞的语音助手提一些非常刁钻的问题，有时候还用宜城以及甬城的方言问话。
回答不好他就打电话给讯飞的实控人，向他发出吐槽以及嘲笑，也不管时间，时不时去庐州的时候还会上门去嘲笑一下，整个就是一个兼职的测试员。
讯飞的实控人刘庆锋不止一次在公开场合聊起这些趣事儿，语气当中既是自豪又有些无奈。
同属于庐州高新区的重点企业，尉来今年新能源汽车卖得很不错，讯飞也跟着沾光不少，市值方面坚挺得不行，不过咱们的刘博士对于这位合作伙伴经常大半夜打电话吐槽也是非常的无奈。
不过内心里刘博士对于檀锦程这种行为还是颇为欣赏的，这种对于技术追求的精神也能够激励他们开发出更好的产品。
“刘博士说过了，为了让您少在大半夜给他打电话，不行也得行啊。”
“不错不错，这次体验比之前强多了，下次去庐州请他吃个饭就当是赔罪了。”
软件供应商方面，基于NIOPilot以及Flyme自主研发的操作系统，能够支持各种程序的运行，地图开发商是自己家的高德地图，语音是科大讯飞。
娱乐以及内容服务这些就更不缺了，像是什么腾迅，阿狸，某度之类的都是国内的企业，通过橙子集团的辐射，尉来还是有很大优势的。
“可惜，硬件方面我们还是差了点啊。”
内心上，檀锦程以及尉来的高层都是想打造全栈式的智能体系的，通过提升核心技术，构建起从芯片，硬件，软件到云端的全栈自研能力。
多层次的解决方案，实现各环节的协同优化，以此来提高整体的竞争力。
但是很可惜，芯片这一块儿目前尉来就是一个非常大的弱点，很多人都觉得汽车芯片的要求不需要那么高，或者说没有手机芯片要求那么高。
但其实汽车芯片的要求同样也是非常高的，一个最浅显的原则就是汽车芯片必须在安全性以及稳定性还有兼容性做到极致。
手机虽然有爆炸威胁到人身安全的事情发生，但这种概率毕竟是小概率。
而汽车就不一样了，可靠性才是汽车最重要的，要做到这一点实际就没那么容易，不仅仅对供应商有要求，对于车企本身的调教能力也是一个极大的考验。
地平线这两年做得还算不错，算是帮尉来解决了一部分的需求，但也只是一部分而已。
说起这个就不得不佩服船夫哥了，BYD可是有半导体公司的呢，正式造车的第二年，船夫哥就成立了半导体公司，也就是檀锦程上岸的那一年。
15年的时间，迪子的半导体公司在车规芯片方面已经处于国内领先地位了，虽然不能上市，但是实力还是很强的。
尉来目前在车规芯片方面的合作伙伴，除了一些海外的供应商之外，在国内也有不少替代的方案，这些从前两年已经开始了，不过收效不太明显。
“我们公司起步还是晚了点儿，老板你要是早发达个十年还是差不多。”
胡争楠的安慰让檀锦程舒服一些，这玩意儿是一个大工程，实际上在2000年左右就已经算是晚了，更何况到2010年他都没有那个实力。
“走，去下一个地方，看看其他的成果。”
收购一家车规级别的芯片公司也不是不行，目前国内哪家企业有收购的可能性呢？
“是啊，我们还有时间。”
老板的心情不错，胡争楠的心情同样也不错，作为研究院的院长，胡争楠实际上已经是尉来的二号人物了，他是在尉来成立不到三年左右的时间加入的。
当年的他虽然在车圈小有名气，但也只能算是一个小人物，不到十年的时间里，伴随着尉来的成长，他也走上了人生巅峰，续约之后他的职业前景几乎跟尉来绑定在一起了。
公司的未来就是他的未来，技术上有突破，作为主导人的他同样是意气风发。
还有时间，怕什么？
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